云南又迎一條350公里/小時高鐵 而且還是高速磁浮系統

來源:中華鐵道網

  從云南省政府新聞辦2月23日舉行的云南省新冠肺炎疫情防控工作新聞發布會(第十五場)上獲悉,云南省將力推動基礎設施“雙十”重大工程建設,加大對大滇西旅游環線建設推進力度,其中新開工項目的第一項即是擬采用每小時350公里以上的高速磁浮制式來建設的昆麗高鐵。

  云南省發展和改革委員會副主任周民欣介紹,計劃新開工的昆麗高鐵項目建設,有利于加快大滇西旅游產業發展,有利于進一步提升服務品質,有利于完善區域綜合交通網絡體系,也是打造世界一流“健康生活目的地”黃金旅游線的重大項目。這條高鐵線路全長約430公里,設計時速每小時350公里以上,項目投資預估算1000億元以上。

  據悉,2018年7月正式通車運營的昆楚大鐵路,實現了昆明至大理2小時到達,大理至麗江鐵路提速改造完成后,昆明至麗江實現動車組列車3小時到達,經!耙黄彪y求”,也是我國西部地區運營效益最好的高鐵線路之一。同時,隨著大理至臨滄鐵路、大瑞鐵路、滇藏鐵路的逐步建成,昆明至大理鐵路通道將面臨運輸能力不足的局面,特別是貨運鐵路將嚴重不足;谶@些考慮,云南省認為有必要提早謀劃新的高鐵線路來滿足今后的運輸需求。

  通過前期研究和從創新角度考慮,目前,云南省規劃建設的昆(明)麗(江)高鐵,考慮采用每小時350公里以上的高速磁浮制式來建設,積極探索項目的實施路徑,盡快將科學技術轉化為生產力,推動高速磁浮率先在云南邁向工程化、自主化、市場化。

  “昆明至麗江是一條黃金旅游線路,如能修建一條高速磁浮線,距離適中、沿途旅游資源豐富,必將吸引大量的旅游客流和高端商務客流,而且磁浮軌道交通本身的新奇性也可作為新的旅游亮點,將吸引廣大民眾親身體驗,也可進一步擦亮昆明—大理—麗江一線世界級黃金旅游名片,對助推云南旅游產業升級、推動云南高質量跨越式發展必將發揮重要作用!敝苊裥勒f。

  據了解,高速輪軌和高速磁浮是兩種不同的高新軌道交通技術,在我國都有一定的基礎,都有發展的空間。高速輪軌技術具備多年的運營經驗和大量的技術、人才儲備,與既有鐵路系統具有兼容的優勢。但受輪軌技術的局限性,輪軌系統經濟運行時速通常為每小時300公里左右,如提速至每小時350公里以上,能耗、運維成本將大幅增加。高速磁浮系統則是一種極有發展前景的軌道交通技術,時速在每小時400公里以上時具有明顯優勢,代表著科技發展的前沿與方向,具有適應地形能力強、對沿線周邊及景區環境影響小、選線靈活、乘坐舒適安全等特點。

 

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