重磅:2019年度綜合交通運輸行業十大新聞

來源:中華鐵道網

  重磅:2019年度綜合交通運輸行業十大新聞

  國鐵掛牌、大興機場投運、京張智能高鐵開通、省界收費站撤銷……細數2019年,綜合交通運輸亮點紛呈,這些標志性事件,涉及鐵路、公路、水運、航空、郵政、城市軌道交通等綜合交通重要領域。在新春鐘聲即將敲響之際,由中國交通運輸協會新技術促進分會主管的交通運輸新技術網,通過采集多家權威媒體記者建議,征詢多位行業專家與學者意見,問卷多名新技術分會各級會員,集思廣益、千淘萬漉,共同評選出爐“2019年度綜合交通運輸行業十大新聞”(按事件發生順序排列),現予以正式發布。

  溫馨提示:請轉載方務必注明“交通運輸新技術網”原創。

  1、“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成

  4月26日上午,第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式在北京國家會議中心舉行。國家主席習近平出席開幕式并發表主旨演講。

  習近平主席指出:共建“一帶一路”倡議,目的是聚焦互聯互通,深化務實合作,攜手應對人類面臨的各種風險挑戰,實現互利共贏、共同發展。在各方共同努力下,“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成,一大批合作項目落地生根,首屆高峰論壇的各項成果順利落實,150多個國家和國際組織同中國簽署共建“一帶一路”合作協議。共建“一帶一路”倡議同聯合國、東盟、非盟、歐盟、歐亞經濟聯盟等國際和地區組織的發展和合作規劃對接,同各國發展戰略對接。從亞歐大陸到非洲、美洲、大洋洲,共建“一帶一路”為世界經濟增長開辟了新空間,為國際貿易和投資搭建了新平臺,為完善全球經濟治理拓展了新實踐,為增進各國民生福祉作出了新貢獻,成為共同的機遇之路、繁榮之路。

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  點評:“六廊六路多國多港”,是中國按照共建“一帶一路”的合作重點和空間布局提出的合作框架!傲取笔侵钢忻啥、新亞歐大陸橋、中國一中亞一西亞、中國一中南半島、中巴、孟中印緬國際經濟合作走廊;“六路”是指鐵路、公路、水路、空路、管路、信息高速路互聯互通路網;“多國”是指選取若千重要國家作為合作重點;“多港”是指構建若干海上支點港口。事實證明,共建“一帶一路”不僅為世界各國發展提供了新機遇,也為中國開放發展開辟了新天地。中國將以繪制"工筆畫"的精神,通過自身更高水平的開放,構建全球互聯互通伙伴關系,逐步形成符合沿線國家和地區需求的互聯互通基礎設施網絡,推動共建“一帶一路”合作開創更加美好的未來。

  2、我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線

  5月23日,我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標志著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。目前,高鐵最高運營速度為350km/h,飛機巡航速度為800~900km/h,時速600公里的高速磁浮填補了高鐵和航空運輸之間的速度空白,對于完善我國立體高速客運交通網意義重大。

  作為一種國際尖端技術,高速磁浮是當前世界軌道交通技術的一大“制高點”。多個發達國家都進行了長期持續研發,并建有高速磁浮試驗線等研發驗證平臺。目前,日本擁有42.8公里的山梨磁浮試驗線,并在試驗線上實現了603km/h的最高試驗速度。建設高速試驗示范線是高速磁浮系統試驗驗證和設計優化的必要平臺,是推進工程化和產業化的重要載體,對形成高速磁浮全系統全速度級的試驗驗證能力,構建完整的技術體系和標準體系,實現我國軌道交通技術的持續領跑具有重要而深遠的意義。

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  點評:時速600公里高速磁浮試驗樣車下線,標志著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。作為目前可實現的、速度最快的地面交通工具,高速磁浮用于長途運輸,可在大型樞紐城市之間或城市群與城市群之間形成高速“走廊”。高速磁浮列車可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白,對于完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。

  3、中國國家鐵路集團有限公司在京掛牌成立

  為貫徹黨中央關于加快推動中國鐵路總公司股份制改造的決策部署,經國務院批準同意,中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團有限公司,6月18日在北京掛牌。

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  國鐵企業實施公司制改革,是黨中央、國務院深化國有企業改革,加快推動中國鐵路總公司股份制改造的重要決策;是鐵路系統深化改革,建立現代企業制度、推進法治化市場化經營的重大舉措;是國鐵企業進一步創新體制機制,實現從傳統運輸生產型企業向現代運輸經營型企業轉變的內在要求。

  根據《中國共產黨章程》有關規定,設立中共中國國家鐵路集團有限公司黨組,發揮領導作用,把方向、管大局、保落實,依照規定討論和決定公司重大事項,堅持和加強黨對國有企業的全面領導。公司設立工會、共青團組織,在公司黨組領導下開展工作。

  點評:中國國家鐵路集團有限公司的成立,有利于發揮鐵路作為國家綜合交通運輸體系骨干的重要作用,提高國鐵資本效率效益,增強企業發展的內生動力、市場活力和抗風險能力,更好地服務國家戰略和經濟社會發展;有利于加快構建現代企業制度,完善法人治理結構,提升國鐵企業的經營管理水平和市場競爭力;有利于促進國鐵企業加快走向市場,提升鐵路客貨運輸服務品質,滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。

  4、中共中央國務院印發《交通強國建設綱要》

  9月19日,中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》,這是以習近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰略決策,是全面建成社會主義現代化強國的重要支撐,也是新時代指引交通強國建設的綱領性文件和行動指南。建設交通強國要堅持以人民為中心的發展思想,牢牢把握交通“先行官”定位,適度超前,開拓進取,落實“九大任務體系”,統籌推進總體部署,構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。到2020年,完成決勝全面建成小康社會交通建設任務和“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃各項任務,為交通強國建設奠定堅實基礎。到2035年,基本建成交通強國,形成“三張交通網”“兩個交通圈”。到本世紀中葉,全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。

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  點評:綜合交通基礎設施加速成網,各種運輸方式有效銜接,綜合服務水平不斷提升,一張張具有世界影響力的交通名片閃耀東方,中國正在由“交通大國”逐步向“交通強國”昂首邁進。這次《綱要》的出臺,從國家戰略上系統性地進行規劃,引導行業發展的方向,必將進一步推動我國交通建設的飛速發展。

  5、“新世界七大奇跡” 北京大興國際機場正式投運

  9月25日,北京大興國際機場投運。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席投運儀式,宣布機場正式投運并巡覽航站樓。

  大興國際機場是目前全球建設規模最大的新建機場,擁有“三縱一橫”四條跑道、268個停機位,有“五縱兩橫”交通網絡,1小時通達京津冀。在萬米高空俯瞰,大興國際機場猶如一只鳳凰,與首都國際機場形成“龍鳳呈祥”的“雙樞紐”格局,打開了首都通往世界的“新國門”。

  大興國際機場在不到5年的時間里就完成預定的建設任務,順利投入運營,充分展現了中國工程建筑的雄厚實力,充分體現了中國精神和中國力量,充分體現了中國共產黨領導和我國社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優勢。

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  點評:被譽為“新世界七大奇跡”之一的北京大興國際機場受到全球矚目。北京大興國際機場面向未來、引領創新,完美詮釋了中國基建實力的新高度。北京大興國際機場是習近平總書記特別關懷、親自推動的國家重點工程,對推動京津冀協同發展具有重要意義。

  6、交通運輸部發布《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》

  為深入貫徹落實《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》和《城市軌道交通運營管理規定》,10月24日交通運輸部印發《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》,將于2020年4月1日起施行。在乘客行為規范方面,《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》明確了影響運營安全的10類禁止性行為,以及影響秩序的7類約束性行為,包括不得在地鐵內進食(嬰兒、病人除外),使用電子設備時不得外放聲音,不得騎行平衡車、電動車、自行車,使用滑板、溜冰鞋等。

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  點評:我國城市軌道交通快速發展。為廣大乘客提供安全、便捷的出行服務,始終是城市軌道交通工作的根本出發點和落腳點。從國家層面出臺城市軌道交通客運組織與服務的管理制度,貫徹落實《意見》和《規定》關于加強服務質量監管的有關要求,對于推動提高城市交通服務質量,提升廣大乘客出行滿意度、獲得感,具有重要作用。

  7、九部門聯合出臺指導意見 以樞紐港為重點建設世界一流港口

  11月9日,交通運輸部聯合國家發展改革委、財政部、自然資源部、生態環境部、應急管理部、海關總署、市場監管總局和國家鐵路集團印發了《關于建設世界一流港口的指導意見》,提出加快建設安全便捷、智慧綠色、經濟高效、支撐有力、世界先進的世界一流港口,更好服務人民群眾、服務國家重大戰略,為社會主義現代化強國建設提供重要支撐,譜寫交通強國建設港口篇章。

  《意見》以交通強國建設為統領,堅持市場主導、政府引導,目標導向、改革創新,整體推進、重點突破,因港制宜、分類指導,明確了三階段發展目標,即到2025年世界一流港口建設取得重要進展;到2035年全國港口發展水平整體躍升,主要港口總體達到世界一流水平,若干個樞紐港口建成世界一流港口;到2050年全面建成世界一流港口。

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  點評:港口是綜合交通運輸樞紐,也是經濟社會發展的戰略資源和重要支撐。目前,我國港口在總體規模、作業效率、科技創新等方面處于世界前列,但與經濟社會發展要求和人民群眾新期待相比,還存在區域港口發展不平衡、綠色發展水平不高、安全基礎不牢等問題!兑庖姟返某雠_,指明了交通港口人新的奮斗方向,所有交通港口人將緊緊抓住建設世界一流強港的歷史機遇,奮力推進交通強國建設。

  8、世界首條智能高鐵“京張線”開張了

  12月30日8時30分,京張高鐵首班車——G8811次列車首發,京張高鐵正式開通運營。智能高鐵是廣泛應用人工智能、機器人、物聯網、大數據等新技術,綜合利用各類資源實現高鐵裝備、基礎設計和外部環境間全面感知、融合互聯、科學決策,實現全周期一體化管理的新一代智能化高速鐵路系統。

  亮點1:智能化建造。京張鐵路在全線、全專業和全生命周期都采用BIM技術。從開始的參數化協同設計,到工程建設與管理,再到路、橋、隧、軌、四電、客站等施工過程中,BIM技術始終貫徹其中。其直觀、立體、全面地展示出項目施工全過程,有效推動了工程的智能化建造和管理。

  亮點2:智能化運行。京張高鐵上的自動駕駛在功能上可實現“四自動和一聯動”,即到點自動開車、區間自動運行、到站自動停車、停車自動開門,以及車門和站臺門的自動聯控。雖然并非完全的自動駕駛,但該技術在降低司機勞動強度、改善旅客體驗及綠色環保上都有重要意義,因此具備廣泛的推廣價值。

  亮點3:智能化管理。京張高鐵實現一證通行和刷臉進站,刷臉進站之后,旅客無需身份證、車票,只要在相關客戶端進行實名刷臉認證,就能快速智能乘車。而在車站背后,機器人、大數據技術加持的監測報警系統也將對沿線天氣和環境進行智能化的監測與預警。

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  點評:1909年,中國自主修建的第一條鐵路京張鐵路建成,110年后,當京張高鐵行至八達嶺長城,從青龍橋火車站地下呼嘯而過,新老京張鐵路蹚過歷史長河,跨越百年時間,在冬奧時代“交匯”。從彼時的追趕者,到如今的領航者,京張高鐵開通運營的背后,是中國人腳踏實地的品格和為國爭光的情懷,憑借這股精神,中國將走向更加美好的未來。

  9、全國55.6萬個建制村直接通郵農村地區年收投快件超150億件

  數據顯示,2019年全國55.6萬個建制村直接通郵,基本實現對農村投遞服務網上實時監管。農村地區快遞網點超過3萬個、公共取送點達6.3萬個,鄉鎮快遞網點覆蓋率達到96.6%。國家郵政局大力促進郵政、快遞服務現代農業,惠及438個國家級貧困縣7.1萬戶貧困人口,帶動貧困戶增收2.3億元。

  此外,國家郵政局還采取定點幫扶、農品展銷、線上線下雙網聯動、專開郵路解決滯銷等方式,服務農戶、家庭農場和合作社,今年以來,培育郵政包裹業務量超過10萬件的農特產品項目65個,農特產品交易額超過500萬元的項目50個。

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  點評:實施鄉村振興戰略,是以習近平同志為核心的黨中央就“三農”工作作出的重大決策部署,是決勝全面建成小康社會、全面建設社會主義現代化國家的重大歷史任務。隨著網購農村土特產成為人們的消費習慣,推進農村寄遞服務向縱深發展尤為重要。把郵政快遞網絡渠道跟電商緊密銜接,打造出“郵政快遞+農副產品+農村合作社+電商能人”模式,為精準脫貧和鄉村振興增磚添瓦。

  10、全國487個高速公路省界收費站全部撤銷實現不停車快捷收費

  2020年1月1日零時起,全國29個聯網省份的487個高速公路

  省界收費站全部取消,提前完成了2019年《政府工作報告》提出的“兩年內基本取消高速公路省界收費站”的目標任務。

  取消高速公路省界收費站,是一項重大的民生工程,也是交通運輸行業深化供給側結構性改革、推動高質量發展、加快建設交通強國的重要內容。3月5日,李克強總理在政府工作報告中提出,深化收費公路制度改革,兩年內基本取消全國高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費,減少擁堵、便利群眾。5月13日,交通運輸部成立深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作總指揮部,統籌推進撤站相關工作。2019年12月31日晚,取消高速公路省界收費站工程并網切換如期進行,深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作領導小組組長、交通運輸部部長李小鵬指揮切換并宣布,取消高速公路省界收費站工程并網切換圓滿成功。

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  點評:盡管取消省界收費站并不是取消收費,但這一舉措仍具有多重意義,可以說是一舉多得。取消高速公路省界收費站,實乃一項成本低而效益高的惠民工程。取消省界收費站,遠不是把原有收費站撤銷這么簡單,這背后的關鍵還是在于利益協調和全國統一的高速公路管理體系能否建立。

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